tripp

Blackberryt ei tulegi?

Oi kurja, jälle Spezz poosetab minu autoga . Pidi ju ainult pesulasse viima ja siis kohe tagasi tooma...

Julm kogus . Kokkuhoid peaks olema tuntav

Palju õnne, tervist ja pikka iga Spezzile

Mul sama seis

Küll aja jooksul need 5+ sekundilised tõmbed ka tulevad

OK, näen jah

Lihtsalt vahemärkusena - 5800 € eest peaksid sa saama 4 aasta koguse analoogi... Läks nihu jah kusagil arvutamisel. 3.2x36x24=2760 umbes Mida sa siin kokku oled arvutanud? Kui päevas kulub keskmiselt 1,2 pakki suitsu (nagu mul umbes oli), siis arvutus on selline 1,2x3,2x365=1401,6 Kui arvestada juurde olukorrad, kui kulus veidi rohkem, siis võiks umbes 1500.- aastas suitsu peale kuluda tänaste hindadega. Sinu arvutuse järgi kulus sul 2760/365/3,2=2,36 pakki suitsu päevas?

http://www.exsmokers.eu/dayoftheexsmokers

Leidsin ühe kummalise artikli Postimehest. Suht jabur, sest minuteada on suured tubakafirmad e-sigarettide ree pealt maas, kuigi nad üritavad sinna nüüd ka peale hüpata. http://arvamus.postimees.ee/2082500/mar ... -ikkagi-on

Nice, Xiios . Lõpust jäi veel puudu MOTT

Jep, cabinis ainult pea ja pikk toru. Mul olid lühikesed torud eVicu jaoks juba eelnevalt olemas.

Healthcabinis 38 taala tühi pika toruga kere, hamell annab 80 euriga komplekti, millega saab kohe vapema hakata.

Sai siis selline mod soetatud. Netis kolades jäi silma, et üpriski eVicu sarnane asi paistab olevat ja kui uurides teada sain, et sellega saab kasutada ka eVicu jaoks soetatud akutorusid, siis oli otsus kindel, et see tuleks endale saada. Võtsin musta värvi isendi ja siiamaani on ainult positiivne kogemus olnud. Mod ise on hea kvaliteediga. Musta värvi seade on kaetud kummise värviga, mis teeb selle käeshoidmise kindlaks ja mugavaks ning ei ole karta, et see kergelt käest maha võib libiseda. Keermetest on kasutusel ego ja 510 keere ning kasutada saab eVicu pikki ja lühikesi akutorusid. Samas, SID'i toru eVicu otsa ei istu, sest SID'i torul on keermeosa lühem, kui eVicul ja eVicu otsa keerates jääb inetu vahe toru ja pea vahele. Kahjuks ei sobi SID'lie eVicu ülemine kübar, sest on teistsuguse keermega, kui eVicul. Koostekvaliteet on eeskujulik, kõik ühendused on täpsed ja kõik osad istuvad ilusti kokku. Nupp on mõnusa käiguga ja konkreetse klõpsuga. Kuna tegemist on VW/VV seadmega, siis loomulikult saab reguleerida nii vatte kui volte. Vattide reguleerimisvahemik on 3,0 - 15W 0,5 sammuga ja voltide vahemik 3,0 - 6,0V 0,1 sammuga. Vool, mida ta välja annab on sarnane Vamoga, kuna samamoodi tõmmates teeb sellist surisevat häält (netis on nimetatud ka et lõgismao häält) nagu Vamo. Samas ei ole selle modi vool "käre" ja ei hakka nii kergsti kurgule, nagu Vamol, vaid tõmmates on ta mahe nagu eVic ja SVD. Kasutada saab 18650 ja 18350 akusid, pikk aku kestab rahulikult terve päeva, lühikesi kulub paar tükki päevas. Menüü on ühe nupuga reguleeritav ja koosneb seitsmest menüüpunktist: 1. Watt/Volt UP - vattide/voltide (sõltuvalt punktis 7. valitud väärtusest) kõrgemaks reguleerimine 2. Watt/Volt Down - vattide/voltide (sõltuvalt punktis 7. valitud väärtusest) madalamaks reguleerimine 3. OUT ON/OFF - voolu väljundi lahti/kinni keeramine, et taskus juhuslikult nupp alla ei jääks- 4. Batte Voltage - aku laetuse tase väljendatuna voltides 5. LCD Display - võimalik valida, kas tõmbamise ajal näidatakse displayl valitud vatte/volte, aku laetuse taset või otsa keeratud coili takistust 6. LCD ON/OFF - võimalik valida, et tõmbamise ajal on display pime või näidatakse eelmises punktis valitud väärtust 7. Watt Voltage - vattide või voltide reguleerimise valik. Kokkuvõttes olen oma ostuga väga rahul. SID on hea kvaliteediga ja ei jää milleski alla eVicule või SVD-le. Väljanägemine on vähemalt musta värvi seadmel väga soliidne ning siiamaani on väga korralikult ka töötanud. Lisaks tundub, et SID on eVicust ka vastupidavam, kuna selle pea ei ole üleni läbipaistvast ja õrnast materjalist, nagu eVicu pea. Lisaboonusena on ta lühikese akutoruga ka meeldivalt lühikene nii, et mahub ilusti teksade taskusse ja ei hakka seal liigselt segama, mis on asi mida ma isiklikult väga kõrgelt hindan ja millepärast mulle suured, rasked ja kobakad modid ei meeldi. Panen paar pilti ka eVicuga kõrvuti olevast SID'st pika ja lühikese toruga. Siin ka PBusardo ülevaade SID'st http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Ton-a8w9JKs

No kui sa neid pooleks paned, siis saad 9mg/ml poole lahjema maitsega segu. Kui paned mingis muus vahekorras, saad kas kangema või maitse poolest lahjema või lahjema aga maitse poolest kangema segu

See blackberry on selline... kummalise maitsega. Ma pole veel otsustanud, kas see meeldib mulle või mitte. Pigem praegu meeldib, vaatab mis edasi saab

Mis see tähendab liiga tühjaks? Et lased peale seda, kui elektroonika ütleb, et aku tühi, veel otse aku klemmidelt taskulambipirniga aku kellaks? Meelde tasuks hoopis jätta, et iga seade, mille li-ion akut juhib elektroonika, oskab öelda, et "aku tühi" ammu enne seda, kui aku pinge langeb selle piirini, kus see akule kahjulikuks saab. Seega on soovitus, et ära lase ego pulka liiga tühjaks, pehmelt öeldes bs soovitus.

Mul oli ka just see pakk, mis sõbrale pidi minema

Jama jutt jah, 26.08 Singapurist teele pandud pakk oli täna hommikul ukse taga. Samas, mul ühe Fasttechi pakiga oli nii, et Singapur Posti lehel oli info, et shipped to RO (Rumeenia), tracking koodi järgi otsisin pakki mööda maailma taga, ei leidnudki. Mingi aja pärast ilmus pakk välja Soomes, kus oli peal lisainfo, et antud pakki ei saa transportida lennupostiga, ja siis oli nädala pärast Eestis. Kokku rändas pakk natukene üle kuu aja, samas ei saa ma aru miks ta sellise ringi tegi, pakis olid clearod, colilid ja ilma aku elementideta tühi akukorpus.

Kuhu kõik aurutajad kadunud on? viimane post täna 9:57

Praktika ego akudega on näidanud, et kui 510 keere (CE4) aku otsas töötab ja ego keere (T3S) mitte, siis on aku keskmisel klemmil külmjoode. Tasuks lahti võtta ja juhe sellele klemmile korralikult külge joota. Kui ise ei oska, siis viia kusagile, kus osatakse. Samas on natukene kahtlane see, et clearo on "selline imeliku keermega, mida jäädki keerama". Viitab nagu sellele, et kusagilt on keere juba üle keeratud ja kas aku või clearo (või mõlemad) pekki keeratud. Sellisel juhul ei saa ka korralikult + klemmiga ühendust ja asi võib mitte töötada. Kirbe ja kibe võib toss olla siis, kui tahid ei saa piisavalt märjaks (ei wicki korralikult) või on traadil keerud jälle koos. Kas sa puhastamisega ei sudinud traate jälle kuidagi paigast ära? Igal juhul on liiga palju probleeme sul selle clearoga, tavaliselt keerad külge ja kasutad ja probleeme ei tohiks esineda. Paari nädalase kasutamise järl (oleneb muidugi vedelikust) on mõistlik traadid puhtaks põletada ning tõmmata kuni maitse jälle imelikuks hakkab muutuma. Siis võiks juba coili vahetada. Aga edu katsetamisel

rõhu muutus. aga kui nats lahti keerata, et õhk ligi pääseks, siis 10000m peal peaks kõik ok olema. ise pole veel e-suitsetajana lennanud, aga loogika ytleb, et peaks töötama Ma täitsin 3 clearot ära, et kohale jõudes ei peaks kohe täitmisega tegelema hakkama. Õnneks pakkisin need kilekotti, sest kohale jõudes ja clearosid vaadates, olid need pooltühjad ja kilekott oli kõik seest mahla täis. Muidugi oli mul vahemaandumisega lend, et üles ja alla käidi 2 korda. Ühe korraga oleks äkki ainult veerand välja lekkinud. Tagasilennul olin targem, vedelikku oli sees ainult selles clearos, mis oli otseselt aku otsas. Lennukis keerasin clearo aku küljest maha ja hoidsin salvrätis. Läbi tuli ikka, seda just õhkutõusul ja maandumisel. Üleval ei leki enam midagi.

Ryanairi Düsseldorfi terminalis küsisin, et kas tohin e-sigaretti teha. Öeldi, et tohib. Malaga lennujaamas tegin ka, keegi ei tulnud midagi ütlema. Lennukisse minnes tuleks clearod ära tühjendada, päris mehiselt hakkavad need lekkima rõhumuutuse peale.

Olen sama täheldanud, et uue versiooniga on asi natukene uimasem. Mitte et see segaks, aga lihtsalt on silma hakanud

Pane mingi coili külge 6V/10W halogeenpirn, ei pea ennast koomasse imema Ja kes see viitsib iga 10 sekundi tagant nuppu vajutada? Enamusel e-sigarettidel ju 10 sek kaitse peal, v.a. meh. modid.