Kayfun v4 takistuse ja vedru probleemide kõrvaldamine

[EMTA 269]

Järgnev õpetus kaotab K4'ja takistuse kõikumise probleemid igaveseks. Tegevuse tulemusena kaob ära õhu kontrollimise võimalus ning täitmisel ei saa enam õhuavasid kinni keerata. See tähendab, et peale täitmist peab huulikust lihtsalt sisse puhuma nii kaua kuni lurin kaob ja õhuavad saavad mahlast puhtaks. Edaspidi hakkab K4 hingama ainult täiel rinnal, tuntavalt rohkem avatuna kui eelmised venelased ja Kayfunid.  Kui kellelegi meeldib rohkem selline  kägistatud hingamine, peab leidma takistuse kõikumisele teise lahenduse.

 

Niisiis, et saada lahti oomide töllerdamisest K4'jal, on vaja ainult viite minutit ja paari kruvikat. 

 

Kõigepealt krutime lahti alumise osa.

 

Nüüd on teil vaja mingisugust pisikest kruvikat, millega saaks keerata välja õhukruvi. Mina viilisin vastava kruvika ise kuna minu cloonil on õhukruvi kuuskant.

 

Selle vedruga mida te pildil näete, on nüüd selline lugu, et see tuleb sealt süsteemist jäädavalt eemaldada. Proovige näiteks lutsu sellega visata või saatke humanitaarabina kuhugile kaugele.

 

Õhukruvi jätke umbes putsukarva võrra oma pesast välja paistma.

 

Nüüd eemaldage alumine kruvi (510 contact pin). Kui kruvi on eemaldatud kruttige terve alumine ots kokku. 

 

 

Järgmiseks keerake alumine kruvi (510 contact pin) oma kohale tagasi, kui kruvi jääb liiga välja, tuleb tuleb ta uuesti eemaldada ja tekkinud avausest saab õhukruvi natukene sisse poole keerata. Põhimõtteliselt keerate te õhukruvi ja alumise kruvi (510 contact pin) omavahel otsapidi kokku, mis muudab süsteemi tervikuks ja kaotab halva kontakti vooluahelas.

 

Siin pildil jääb kruvi liiga välja

 

Siin on näha, kuidas saab õhukruvi sisse poole kruttida

 

Kui alumise kruvi (510 contact pin) kõrgus on paigas ja korralikult kinni keeratud, võiks lõpptulemus välja näha umbes selline

 

Järgmiseks proovige kas asi endiselt töötab või tegite midagi valesti

 

Kui kõik sujus plaanipäraselt, siis visake Kayfun kokku ja mahl sisse. Head veipimist.

 

 

 

 

 

 

 

[Jaan 74]

Minu jaoks on mahla kinni keeramine olulisim muudatus üldse. Täidan tihti roolis jne. Seega sobib paremini k4 teemas viidatud õhukruvi fikseerimine. Õhu reguleeringu kaotab aga mahla sulgemise võimalus jääb alles.

[walc 276]

Minu jaoks on mahla kinni keeramine olulisim muudatus üldse. Täidan tihti roolis jne. Seega sobib paremini k4 teemas viidatud õhukruvi fikseerimine. Õhu reguleeringu kaotab aga mahla sulgemise võimalus jääb alles.

Ma sama arvan. Kui vedelikukontroll (erinevalt õhust, mida ühe korra elus regullid) kinni panna, siis väga suurt vahet polegi, kas kasutada K2 või K4

[EMTA 269]

Kellele ema kellele tütar. Minu ja nii mõnegi teise puhul, ei oma üldse tähtsust need regullimise võimalused. Kõik avad on max lahti ja elu on lill. 

[Jaan 74]

Kuna mulle on vedeliku sulgemine täitmise ajaks oluline, siis tegin nii.

 

 

Põhimõttelisel sama lugu, mis EMTA õpetuses, aga keerasin selle keskmise kandilise mutri enne õhukruvi külge kõvasti kinni. 510 pini keeran läbi põhja sama jublaka külge ja takistus on ka nikliga ideaalne. Paha on see, et enne täitmist / vedeliku kontrolli sulgemist peab 510 pin eemaldada.

[MadTricks 0]

Mida ma siis teen kui 510 pini "mutter" pole nelinurkne, vaid ümmargune? Kui keeran alt 510 kruvi, siis sees too mutter pöörleb ja ei anna reguleerida kuhugi poole. Lisaks kogu kupatus logiseb kui RTA kokku panna.

 

Viskan Emajõkke või on lootust?

[renxnrj 20]

Kui rta loksub kokkupanduna detaili nr3 ja nr5 vahelt, siis tuleb pingutada detaili nr9,võib olla valesti keermesse läinud.

Kas sul on build deck ja vedru põhja küljes kinni samal ajal kui 510 pini proovid keerata? Sellest vedrust saab see mutter natuke survet peale ja vbl kannatab keerata.

Skeem on siin http://des.gearbest.com/uploads/2014/201412/heditor/201412221116032153.jpg

[MadTricks 0]

3 ja 5 vahelt jah loksub, vahe jääb sisse.

 

Kas tõesti on võimalik, et mul on läinud kaduma detail 9? Ma pole elusees näinud seda juppi. Mulle tundub et pole kohtagi kuhu see kinnituma peaks, 510 on liiga lühike selleks.

 

 

edit: Tuleb välja et 510 kruvil on keere maas, seega vahet pole, enne kui uue kruvi muretsen. Niikauaks jõkke vist.

 

////////////////

EDIT:

Naljapärast käiasin ühe M3x20 kruvi pikkusesse, mis ei sulgeks õhuava ning keerasin õhuava kruvi asemele. 

 

Hetkel miski ei loksu, takistus ei kõigu ja kõik tundub töötavat. 

 

Lisaks käiasin kruvi pea kitsamaks ja lühemaks.

 

 

Need jupid jäid üle siis:

 

On nüüd väga halb kui pole vasest pin'i?

[renxnrj 20]

Nr9 on selle mutri ja seibi all. Peaks ikka alles olema kuna põhi ei seisaks ilma selleta koos. Kinnitub nr3 põhja külge läbi nr5 ja nr8 sidudes need kolm omavahel kokku.

Kus kandis asud? Mul on 510 kruvi olemas ja usun et ka teistel siin foorumis leidub neid. Postiga ma saata siiski ei viitsiks

Edit: nägin nüüd et said asja lahendatud

[MadTricks 0]

Teoreetiliselt tahaks, et töötaks nii nagu peab, aga ega suurt vahet vist ei ole. Airflowd tahaks niikuinii maksimumi, ainuke asi ongi see, et ei saa juice controli kasutada. Ma kardan, et originaal kruviga hakkaks sama jama pihta, kuigi proovida tahaks.

 

Tartus asun.

[militar 107]

Jummalast hea RBA kui viimaselajal saan tihti kärsakat. Mida muuta-ümber teha?

[renxnrj 20]

Mina olen saanud pisut kärsakat ainult siis kui panen liiga paksult vatti.Seal on kummalgi pool topelt mahlaaugud,jäta kummastki üks vatiga katmata ja vaata mis teeb.

[jeesus188 438]

loogika ütleb, et lekkima hakkab    

[renxnrj 20]

loogika ütleb, et lekkima hakkab

Mul ei leki ega lurise ja nüüd nädal juba kasutanud 50/50 segu.